Otse põhisisu juurde

Postitused

Habitat67. Geenius Komendant.

Külastasime eile Montrealis Habitat67 elamukompleksi. Montreali maailmanäituse ajaks valminud ehitis on geniaalne ja oma ajast kaugel ees nii arhitekti mõtte kui ka inseneeria poolest. Selle projekti teoks saamisel on osa palju juhustel ning poliitilistel maailmakorral. 1967 aasta maailmanäitus pidi toimuma Moskvas, aga mingil hetkel sai partei ladvik aru, et lubades oma õuele kapitalistlikud riigid ennast reklaamima ei pruugi kommunismiplaanile hästi mõjuda. Niisiis loobuti. Montreal oli aga varasemalt väga soovinud just 1967 aastal näitusega tähistada 100 aastat Kanada konföderatsiooni loomisest . Nüüd see võimalus avanes ja viie aastaga tuli teha 10 aasta töö. Sellega saadi hakkama ja vägagi edukalt! Moshe Safdie , kes oli aga kolinud vanematega Iisraelist Montreali 15 aastasena, oli just kaitsnud oma magistritöö McGill ülikooli arhitektuurikoolis, samal ajal töötades Louis Kahni büroos praktikandina. Väidetavalt ei olnud Safdie noorena üldse mõelnud, millega ta tulevikus tegele...
Postita kommentaar
Lisateave
Hiljutised postitused

Sketshid sahtlist: Laagri rongijaam ja tunnel

Üle 30 aasta tagasi iseseisvumise taastamise künnisel võõrustasime ühte Saksa inseneeria tudengit, kes viibis Eestis praktikal. Praktika lõpus sai küsitud, et kas oli siis ka midagi õppida? Tema vastuse leiad artikli lõpust. 2021 aasta augustis käisime koos Tormi Taboriga Eesti Raudtees selgitamas, miks nende projekt on kõlbmatu ja tuleks ümber teha. See käik oli nagu hane selga vesi ehk projekt läks sama targalt ehitusse 2022 aastal. Siin on ajaloolise tõe huvides slaidid, mida sai raudteelastele näidatud. Kuigi Eesti Raudtee (EVR) organisatsioonis on 30 aastaga toimunud verevahetust, siis kahjuks on sügav nõuka-aja mentaliteet selles organisatsioonis ikka veel sees. Asi ei ole mitte rööpalaiuses, mis on nö "vene oma", sest seegi pole tegelikult vene vaid hoopis brittide vana. Paratamatult on EVR jätkuvalt olnud seotud Vene raudteega kaubavedude tõttu, igasugused normatiivid on tulnud seetõttu sealt. Kuni v...
Postita kommentaar
Lisateave

Sketsid sahtlist: Väike-Kaare ja Aianduse tänavate tunnelid Tartus

  Sotsiaalmeedias jagati uudist, et riigihanke tulemusena on selgunud, kes hakkab ehitama Tartu linnas kahte jalakäijate ja ratturite tunnelit raudtee alt läbi Väike-Kaare ja Aianduse tänavate pikendustel. "Head uudist" peab muidugi jagama. Uudise juures polnud aga infot, millised need tunnelid siis välja hakkavad nägema. Kuna asjaga on seotud Eesti Raudtee AS, siis on see suur ohu märk ehk punane rätik. Võiks ju arvata, et Tartu linnas, kus on muuhulgas valminud Riia tänava ehk Vaksali sild ja tunnelid, mis on omapärase arhitektuuriga ja leidnud laialdast tunnustust, võiks iga avaliku ruumi objekt olla avalik info ja projektid on linna kodulehelt leitavad? Tutkit. Olen juba harjunud sellega, et kui ehitama hakatakse, siis projekti tuleb otsida riigihangete registri kaudu. Selleks tuleb leida õige ehitushange , siis laadida alla sealt kehtivad dokumendid ning otsida neist internetiviidet, mis viiks kusagile pilves asuvale kataloogile. Ka seekord õnnestus mõningase kaevamisega...
Postita kommentaar
Lisateave

We need energy and security (not Fail Baltic)

The core nature of the imperialist Russian "culture" is expecting respect for nothing. Apart from the marginal minority they don't deserve any, and they know it. However, instead of looking into the mirror and fixing themselves, they keep blaming, and bullying everyone else, first and foremost their neighbours. Ne uvazajesh, stoli ? Estonia and other Baltic States have decided to cut off from the Russian electricity network. There are many reasons for that, but the most important one is that Ruzzians cannot be trusted. Russia has weaponized its energy and using it to spread "the Russian love" with rockets that have no analogs. Our  decision was made a long time ago and obviously, Orcs have taken it personally - another sign of disrespect that must be punished. It would have been extremely naive to think that Orcs are letting things just go. Potsemu nas ne ljubite ? Well, you have just proved the case, not the first time . Cutting the ties from Orcs started when ...
Postita kommentaar
Lisateave

Sadam, terminal ja kestlik liikuvus.

Tallinnas alustas tööd nn sadama trammiliin, mis siis jutu järgi peaks teenindama sadama kasutajaid ja aitama neid muuhulgas tulevikus nii Rail Balticu rongile kui ka lennujaama. Peaks olema ju hea uudis! Uurime lähemalt, kui hea. Võrdleme Tallinna Vanasadama D-Terminali ja Helsingi Jätkäsaari Länsiterminaali 2 planeeringuid. Mõlemad teenindavad Tallinki ro-ro laevu, Länsiterminaali 2 lisaks ka Eckerö Line Finlandiat. TALLINN: Tramm nr 2 peatub A-terminali juures, mis asub D-terminalist 480m kaugusel. HELSINGI: Länsiterminaali 2 uksest 95m kaugusel peatuvad trammid 7 ja 9, mis muudavad siin numbrit. Paneme siis faktid tabelisse ja võrdleme Võrdlusparameeter Tramm nr 2 D-Terminaal, Tallinn Tramm 7, 9 Länsiterminaali 2, Helsingi     Trammipeatuse kaugus terminali uksest 480m 95m Kogu teekond trammilt laevale 880m 400m Parkimismaja kaugus terminaalist 0 m 250m    Summa 0 3 Kui demagoog Sinus tahab nüüd selle peale öelda, et trammipeatus on ju A-terminal...
Postita kommentaar
Lisateave

Ausad hädavaled

Selle artikli kirjutasin ma 2018 aasta kevadel. Ei teagi miks ta tookord avaldamata jäi, aga tänaste uudiste valguses võiksin sama teksti uuesti kirjutada, sest kunagi minu poolt ennustatud 15 miljardit on ka lõhki.  Võrreldes 2018 aastaga on muutunud see, et maanteede hoiu raha on kärbitud pea 3 korda väiksemaks, elektriautod on populaarsed ja kehtestatakse automaks, samal ajal raudteedel puudub tulu ja selle ülalpidamist toetatakse üle 30 miljoniga aastas. Riik on küll näiliselt õhuke, aga praeguseks on RBE aastased palgakulud kasvanud juba 10 miljonini ja kasvavad hooogsalt edasi. Projekti aus koordinaator küll enam projekti ei koordineeri. Kui nüüd peaks uuesti tulevikku ennustama, siis ..  ah, parem mitte.  Tule võrklaev appi! --- Võrreldes ühte õuna korvitäie kartulitega ning esitades ainult meelepärast infot saab maalida pildi meie tulevase söögiisu rahuldamiseks sobiva ühe mahetoodetud õunaga pestitsiididega mürgitatud mädanevate kartulite asemel. Rail Baltica ...
Postita kommentaar
Lisateave

Sketsid sahtlist: Sõpruse silla Karlova ots

Tartu linnal on nõuka-ajast nuhtluseks kaelas Sõpruse nimeline sild, mis sisuliselt tegi võimalikuks Annelinna elamurajooni ehitamise, kuid mis on ilmatu pirakas (400m pikk ja 20m lai) ja kehva kvaliteediga talasild. Pärast tehnikumi lõppu töötasin Projekteerimisinstituudi Eesti Projekt 5 osakonnas ja ühe tööna sain ma joonistada variante, kuidas Sõpruse sillalt jätkata 4-rajalist prospekti läbi Karlova. Nagu teame, siis Sõpruse sild on täna ühendatud kahe "tuhara" abil Turu tänavaga ja nende tuharate vahelt saab ka Karlova kitsastele elutänavatele, mida ka läbisõiduna kasutatakse (irooniliselt sümboolne!). See harjutus oli suht vägivalgne pliiatsi ja kustukummi piinamine, et selgeks teha, kas sotsialismi viljastuvates tingimustes lateraalne kahju oleks majade lammutamisel väiksem paremal või vasemal pool Õnne tänavat. Õnneks läks nii, et Eesti sai vabaks ja Õnne tänavale jäid kõik majad alles. Nüüd (35 aastat hiljem) on Tartu linnavalitsus ette valmistanud projekti Sõpruse s...
Postita kommentaar
Lisateave

Sketsid sahtlist: Pronksi-Gonsiori ristmik

  Täna twitteriXis üks kena politseinik teatas, et ilma küsimata nõuandmine pidavat olema samaväärne liputamisega. Tuli tahtmine liputada. Leidsin digiarhiivist sellise kritselduse.
Postita kommentaar
Lisateave

Võõbu-Mäo | Autorijärelevalve

Käesolev on seerias kolmas ja viimane postitus. Meenutame, et 2018 aastal käisin ma veel pooleliolevat Kose-Võõbu objekti takseerimas ning 2020 koroona-aastal vahetult enne avamist uuesti kiitmas . Käesoleva postituse keskmes on Võõbu-Mäo teelõik, kuid enne veel täppisteadust Kose-Võõbu lõigu osas. Kõige esimeses postituses ma ei kippunud hinnanguid jagama, siis teises oli põhjust ja tänaseks kogunenud info põhjal peab neid hinnanguid täiendama. Nimelt on praktikas saanud tõendust, et Toru-Pilli riste viadukti asendamine alamõõdulise tunneliga on väga suur viga (sõnastan nii pehmelt kui on võimalik). Selle tagajärjel ei ole võimalik Liiva küla ühistranspordiga teenindada ning ka kõik ülejäänud Kose elanikud jäid ilma maantee äärsest pikamaa liinide bussipeatusest. Maaleht kirjutas sellest "üllatusest" juba 2019 aastal .  Kose inimesed said petta. Tõsi, neile tehti Kuivajõe sõlme park&ride parkla, kuid see ei ole toimiv lahendus. Kuivajõe sõlmes paiknevad erinevate suun...
Postita kommentaar
Lisateave