wips

Üks tähtis mees olla just niimoodi hiljuti öelnud. Ja mina olen kahe käe ja kolme jalaga poolt! Käisin mina koos juhatusega siis Tartu vallas uurimas/proovimas kergliiklusteid ja -tunneleid. Veel ei ole see võrgustik täielik, aga ühe valla kohta on juba päris palju "jupikesi". Kui nende jupikeste vahele jääb mõni väiksema liiklusega kõrvalmaantee või suisa kohalik tee, siis on võimalik mõnusalt ja autodest segamatult turvaliselt liikuda. Igatahes siin on meie trajektoor Google Earthis uurimiseks . Eelmisel aastal Tartu ja Kõrveküla vahele Euroopa rahaga tehtud kergliiklustee on igati mõnus. Selle lõigu on vallanud uisutajad (muidugi järgmisel päeval toimus ka esimene Tartu uisumaraton). Kui neid on palju ja koos, siis kipub kolm meetrit kitsaks jääma. Mõnus on see, et kogu trassil ei ole praktiliselt konflikte mingite mahasõitudega, loodetavasti see nii ka jääb. Kaks tunnelit on avarad, umbes nagu Euroopas. Ps, pilt on tehtud aasta tagasi. Kõrvekülast edasi jätkasime mööda Kõ

Reedel liikusin Tallinnast Tartu poole tipptunni viimastel minutitel. Alustasin sõitu täpselt kell seitse. Kiirus kolonnis oli normaalne, alla 90 langes vaid korraks enne Kose-Uuemõisat. Tegin palju pilte, aga avaldaksin seekord ainult ühe. Pildil oleva Nissani-mehe (164 MKA) saavutustest ma ei räägi. Kui keegi teab tema ema, siis paluks teatada talle, et tema pojal on siin ilmas jäänud vähe elada. Ehk jõuab veel midagi asjalikku õpetada, enne kui poiss endaga süütuid inimesi kaasa võtab. Laupäeval käisin rattaga sõitmas (sellest tuleb eraldi lugu), kus nägin lillede ja mornide nägudega inimesi. Nad olid tulnud Jõhvi-Tartu-Valga maanteel tutvuma olukorraga. Tegemist on kohaga, kus samal hommikul oli surma saanud 3 inimest . Sama saatus ootab Nissanimeest.

Inimesed väärivad oma juhte. Seda tõestas hapukurgihooaja lõpetuseks unise suvepealinna linnapea Hr. Viisitamm. Võtmata kuulda minu kuldset sõnavõttu , otsustas poliitikuhakatis Pärnu linnas muuhulgas ka liiklust korraldama hakata. Tulemusest saab lugeda siin ja siin . Iseenesest ju tore, et linnapea on viskunud jalakäijate põhiseaduslike õiguste kaitsele :)

Inimene on loodud käima kahel jalal. See on inimese loomulik liikumisviis ajast, kui me õppisime tööriistu tegema ja sõrmeküüsi füüsilise tööga kulutama. Kuna jala käimine on meie loomulik liikumisviis, siis kõik muud viisid on meie väikeste ajude poolt laiskusest sünnitatud ebaloomulikud liikumisviisid. Võiks suisa öelda, et ebanormaalsed liikumisviisid. Kui mingi osa inimestest on valinud ebanormaalse liikumisviisi, millega kaasnevad piirangud normaalselt liikuvatele inimestele, siis rikutakse ju nende normaalsete inimeste elementaarseid põhiõigusi?! Kindlasti olete lugenud või kuulnud uudistes, et "vales kohas teed ületanud jalakäija sai autolt löögi". Mis on vale koht? Mis õigusega ebanormaalsed ahistavad normaalseid? Miks normaalsed peavad käima ringi, et ebanormaalsed võiksid sõita otse? Liikluseeskirjad peaks ju kehtima kõigile ja eeskirjades on palju sätteid, mis on jalakäijatele järgimiseks kohustuslikud. Samas ei pea jalakäija käima jalakäimise koolis, tegema ARKis

Helsingi piirkonna koostööesindus (yhteistyövaltakunta) alustas reklaamikampaaniat ühistranspordi populariseerimiseks ja kasutuse suurendamiseks üsna huvitava lähenemisega. Telereklaamis küsib isa pojalt raha autole bensiini ostuks. Pojal teadagi on "pappi rullis", sest ta kasutab ühistransporti. Reklaam niisiis kutsub rikastuma. Vaata sinagi kampaania lehekülgi, muuhulgas reklaamvideoid . Muidugi on ühistranspordi haipimisel sügavam mõte: liiklusummikute vähendamine ja ennetamine autost sõltuvuse vähendamise kaudu. Nagu näete, pakuvad soomlased mitmeid võimalusi ühistranspordi eelistamiseks. See eeldab koostööd ja jätkusuutlikku poliitikat. See omakorda seda, et poliitikud annavad lahkesti transpordiplaneerimise spetsialistidele, mitte ei tegele sellega ise ajutise populaarsuse saavutamiseks ja alalise liikluskaose tekitamiseks.

Järve selveri juures on igahommikune standardolukord, kus liikluspederastid ei pea millekski sõidusuundi eraldavat topeltpidevat joont. Siin pildil tänahommikune stiilinäide. Kui ma ei eksi, siis järgnev rassistliku kalduvusega anekdoot pärineb vist Lõuna-Aafrika vabariigist: Mis on vahet neegril ja topelt pideval joonel? Topelt pidevast joonest ei tohi üle sõita!

Öeldakse, et on olemas hädavaled, lihtsalt valed, suured valed ja .. statistika. Minu 12 juuli postitusele reageeris elavalt Nipi ja eravestluses tekkinud arutelu tulemusena selgus, et statistika on problemaatiline. Kõige täpsemini teame me liikluses hukkunute arvu, kuid ka siin on aga. Liiklusõnnetuse tagajärjel hukkunuks loetakse inimene, kui ta sureb 30 päeva jooksul õnnetuse toimumise hetkest. Kui vaevad viivad manalasse kasvõi päev hiljem, siis loetakse ohver raskelt vigastatuks. Igas riigis on kokkulepped tagajärgede statistikaks muutmisel erinevad. Seega ei saa ka riikide vahel võrrelda numbreid absoluutsena. Nipi väitel käsitleb Maanteeameti statistika ainult neid õnnetusi, kus on vigastatud või hukkunud. Tegelikult ei ole see ka päris tõene, sest teeregistri päringust võib leida hulganisti õnnetusi ka ilma vigastatute või hukkunuteta. Pigem on nii, et Maanteeameti statistika = Politsei statistika. Liikluskindlustusfondi andmetel juhtub õnnetusi muidugi paaaalju rohkem. Ja nen

See, mida wips teadis juba mõnda aega, on nüüd siis suurest meediast ka selgeks saanud: laulva revolutsiooni lapsed tekitavad meil liikluses probleeme. Ei ole seegi üllatus, et kui nõudlus ületab tunduvalt pakkumist, siis kvaliteet läheb alla. Loe ise, mida nad Päevalehes teavad .

Sekundeerin Rein Veidemanni loole Postimehes . Nimelt tahtsingi juba sel teemal postitada. Tulin ka mina enda jaoks ebatavalisel ajal Tartust, ehk siis pühapäeva õhtusel tipptunnil. Tavaliselt ma väldin selliseid emotsioone. Teadke, et ka minul on kombeks politseile helistada ja huligaanide autonumbreid ette lugeda. Ma ei tea, kas ma helistasin sel pühapäeval enne või pärast Reinu, aga dispetšeri häälest sain aru, et ma ei ole esimene ja tõenäoliselt ka mitte viimane helistaja. Niisiis kuulati minu hala ära, pandi numbrid kirja ja sellega lugu lõppes. Aga, mul on ka mõned pildid :) Liikluspederast Opel Omega roolis. Mul on number ka kuskil paberil kirjas. Leitud, see on 384 ARN. Pilt on tehtud vahetult enne seda, kui terve kolonn vastutulevaid autosid peenrale suunati. Klikka pilti, siis näed suuremalt, et oopeli ja vastutuleva auto vahe on ca 6 joont. Joone pikkus on 3 meetrit ja joonte vahe 9 meetrit. Kokku teeb see siis ca 70 meetrit. Minu spidomeeter näitas sel hetkel kiiruseks ca

Käisin eile Haapsalus ja tagasiteel sain " kerge " shoki. Nimelt tuli mulle vastu mingi suvaline erasõiduk kollase vilkuriga (hooldussõiduk). Kuna oli juba hämar, siis ei näinud ma pimestavate tulede tõttu esiti üldse, et autojuhil oli käsi "pulgakommiga" aknast väljas. Seda nägin alles küljepeeglist. Järgnes veel üks sõiduauto, mis kaldus vastassuunarajale ehk siis sõitis mulle otse vastu. Hakkasin aru saama, et tuleb ennast koomale võtta. Kaugemalt paistis midagi suuremat, mis vilgutad kaugtulesid, kuniks olingi peenral peatunud. Lõpuks oli tulede tagant näha tervet maja! Ma olen Tallinn-Tartu maanteel korduvalt kohanud kolonnide viisi liikuvaid majaosi, mis on siiski mahtunud ühele teepoolele. Selline mölakas liikus aga ca 70km/h sulgedes kogu tee. Ma leian, et selline "üle sõitmine" kellegi isiklikes huvides riigi põhimaanteel on sigadus. Mind ei huvita, kas selline tegevus on kooskõlastatud või mitte, kas tingimused lubavad sellise kiirusega vedada

Siseminister Jüri Pihl avaldas täna Postimehes enesekiituse . Muidugi on mul hea meel, et juulis on liiklussurmade arv viimase aja tendentse ja eelmise aasta juulikuud silmas pidades väiksem. Kas aga on mõtet minna ennast kiitma ühe kuu positiivsema tulemi põhjal? Öeldakse, et statistika, see on suurte valede kogum. Tegelikult saab statistikat interpreteerida ja asju näidata vastavalt vajadusele positiivsema või negatiivsemana. Eelmise aasta juulikuuga võrdlust teha on suht mõttetu, sest see oli teatavasti üle aegade mustemaid juulikuid. Eelmise aasta juulist õigupoolest algaski see vähikäik liikluses. Siiski arvan, et politseis toimuv on positiivne ja suund on õige. Ja oleks ka rumal jääda lootma, et keegi teine politseid kiitma hakkab, kui mitte politsei kõrgeim juht ise. Võtkem seda artiklit siis, kui motivatsioonipaketti meie tublidele politseinikele. Ja kahtlemata on lõpuks meil mees pukis, kes võtab kiiruskaamerate teemat tõsiselt ja ei põe oma kolleegide (loe: poliitikute ) väär