wips

Rail Balticsi trass olla nüüd siis valitud. Vähemalt konsultant on oma ettepaneku esitanud. Kas peaks teadmiseks võtma? Teades ja tundes suuremat osa konsultandi meeskonda, usun, et tööd tehakse täie tõsidusega ja püüdlikult. Probleem on riigipoolne raamistatud ja kitsarinnaline projektijuhtimine. Vabariigi kodanike saates mahlakalt sõna võtnud Hardo Aasmäega võib ainult nõustuda - koridorides puudub ruumiline mõtlemine. Kuid mitte ainult, selgub, et ka kirjaoskus ei ole enam nõutav. Üha enam tundub mulle, et Eesti Vabariik peaks lõpetama riikliku tellimuse haldusjuhtimise erialale. Haldusjuhtimine kurat võtaks ei ole eesmärk iseeneses, nagu pole seda ka transpordiinfrastruktuur, nagu Rail Baltics. Niisiis, mis on Eestil kasu rööbastest, mida me kasutada ei saa? Miks peame peale maksma kellegi teise ärile? Suurim probleem selle planeerimise ja projekteerimise juures on see, et ametnikud juhivad seda, kui ehitusprojekti, mille eesmärki sõnastatakse läbi betooni (1435 mm raudtee läb...

Taavi valitus tekitas meile uudse nähtusena poole portfelli ministrid. Varem on meil olnud nähtusena regionaalminister, kellel oli küll portfell aga puudus ministeerium. Kes ütles, et avalikus sektoris on innovatsioon võimatu? Nagu kaks tilka vett: Urve ja Anne Värskendades oma teadmisi se(g)adusandlusest avastasin, et Teeseadusesse on tehtud asjakohane iluravi. Kasutusele on võetud mõiste "valdkonna eest vastutav minister". Kui varem oli seaduses kirjas, et iga alama astme akti, ehk siis määruse kehtestab Majandus- ja Kommunikatsiooniminister, siis nüüd kehtestab selle valdkonna eest vastutav minister. Selgub, et valitsuse vahetusega on siis kõikidele seadustele tehtud iluravi . Olgu tänatud püha infotehnoloog, kes on meile kinkinud funktsiooni "otsi-ja-asenda"! * Kõik oleks justkui tore, aga kui ma selle se(g)aduse välja trükin ja näpuga järge vedama hakkan, siis leian ennast teadmatusest, sest mitte kusagil ei ole öeldud, kes ikkagi on see valdkonna eest ...

Üks autofirma on leidnud kavala mooduse, kuidas endale reklaami teh a . Müügimees väidab intervjuus, et linnast väljas metsaserval palju midagi teha ei ole. Tegelikkuses ei vasta see väide sugugi tõele. Saue vallas toimub väga palju, vaadakem kasvõi Vanamõisa Vabaõhukeskust , Hüüru mõisa või Laagri kultuurimaja. Ka süüa on võimalik läheduses saada päris hästi. Isegi Maksimarketis on olemas viisakas söögikoht, mitte mingi burgerla. Pigem on asi selles, et autosalongi ei leita üles, seega tuleb pingutada, et endale tähelepanu tõmmata. Ajakirjanikud on  kenasti konksu jäänud. Teatrid, kontserdid ja stand-up komöödia on kahtlemata toredad asjad. Reeglina korraldatakse neid asju ikka sellistes kohtades, kus on olemas turvaline juurdepääs, korralik ühistransport, jne. Nagu peremees kinnitab, ega kesklinna ei viitsi taksoga sõita, kallis ka. Kas siis autosalongi saab kuidagi mugavamalt? Turvalisemalt? Tõepoolest, Maksimarketi juures on olemas nüüd jalakäijate tunnel. Selline mutionu tüü...

Nii oli ükskord öelnud üks kõrge riigiametnik ja õigus tal oli. Vaevalt et tunnelid kuidagi positiivselt iibele mõjuvad, aga elusid säästavad nad küll välistades ebavõrdse konflikti. Nii ei saa jalgtee tunneleid ka kunagi liiga palju olla. Õieti on meil neid naabritega võrreldes väga vähe. Nagu ka jalgteesildu. Selles valguses on Vaida silla mädanemine eriti kahetsusväärne, sest edaspidi ei taha ametnikud jalgteesildadest, saati siis veel puidust, midagi kuulda. Nii nad tapsid meie Ferdinandi. Puhkuse ajal ei saanud külastamata jätta mõningasi objekte, kus enda küüneviha mängus olnud. Üks selline on Tartu Idaringtee , mille II ehitusala on praegu töös ja hiljuti valati viimane jupp Emajõge ületavast Ihaste sillast . Ihaste sillast ei tahtnud seekord kirjutada, vaid jalgteedest ja nende ristumistest autoteedega. Idaringteele sai koostatud tulevikku vaatav eelprojekt, millele ministeeriumi kärpekirves on teinud mitmeid korrektuure ja hilisemad tööprojektid on kohati üsna oluliselt ...

Eestimaad on halvanud torupornograafia. Juba kolm aastat tagasi kirjutas Kadri Klementi Sirbis tänava, kui avaliku ruumi planeerimisest , kus ühe perversse detailina tõi ta välja tsingitud torudest karjaaiad. Tallinn ehitab tõkkeid! Nüüd on aeg sellele jamale lõpp teha, sest valdavalt on tegemist standardi nõudeid eiravate ja sertifitseerimata toodetega . Olen selle teema tõstatanud juba eelmisel aastal nii Maanteeametis, kui ka Tehnilise Järelevalve Ametis peale Järvamaal toimunud avariid, kus torupiire läbistas kaubiku . Kui Maanteeametist sain vastuse, mis jättis mulje, et probleemist tervikuna ei saadud üldse aru, siis TJA võttis asja menetlusse, paraku ajapuudusel menetleb siiani.  Avarii Türi vallas 23.10.2013, Allikas: Delfi Eelmisel nädalal toimus avarii Järvevana teel , kus on jällegi näha, et piire on läbistanud auto esiklaasi, kuid õnneks on koheselt paindunud vastu kapoti serva.  Avarii Järvevana teel, Allikas: TallinnCity / Postimees Piltidel...

Kuidagi juhtus nii, et alustasin seda blogimise asja 7 aastat tagasi sellisel ilusal kuupäeval nagu 07.07.2007 . 7 on teatavasti maagiline number . Mõtlesin siis, et vahel oleks hea valjusti mõelda, märkmeid teha. Ise ka ei mäleta ju kõike, mis tee peal ette jääb ja mis mõtted tekivad. Nii mõndagi on hea hiljem ise taasavastada. Näiteks kirjutasin kunagi, et võiks olla tore minna Abu Dhabisse . Kui ma lõpuks Abu Dhabisse sattusin, siis esiteks ei mäletanud sellest artiklist midagi ja Ferrari maailma jõudmiseks kulus siin pea aasta jagu aega. Siinkohal on Buddhal õigus, mida mõtled, selleks ka saad. Mis oleks järgmine suur mõte? Statistiliselt võib olla huvitav teada, et enimloetud artikkel puudutab Haabersti ringristmikku  (2338). Kuni 2011 aastani oli keskmine "tellijate" arv tugevasti alla saja, siis hakkasid mõned teravad teemad kulmineeruma ja nagu peavoolu meedia puhulgi, konflikt toob klikke. Klikid toovad töövõite . Viimasel ajal on aeg olnud väga piiratud ja kui...

Maikuus toimus Ramboll Eesti sünnipäevakonverents, kus ma sain sideliinide vahendusel ka pisut pilti ja heli näidata. Tulenevalt teemast tekkis esitluse lõpuks idee maailma kõrgeimast lipumastist, mille otsas lehviks maailma ilusaim lipp. Täna on kõrgeima lipumasti rekord veel tadžikkide käes (165m), aga õige pea läheb rekord üle saudidele (170m). Üks firma on spetsialiseerunud kõrgete lipumastide ehitamisele ja see turg tekkis neil täiesti iseenesest, kui Abu Dhabi soovis ehitada maailma kõrgeimat ja sellele järgnes ridamisi analoogseid soove. Nagu näha, toimub rekordite ületamine paari meetri kaupa. Tänaseks ollakse jõutud samale kõrgusele Tallinna Teletorni vaateplatvormiga. Samas on ainiti teletorni terasest antennimast 124m kõrge, ehk meeter rohkem, kui Abu Dhabi lipumast. Sinimustvalge lehvimas 314 meetri kõrgusel jätaks naftašeigid mõneks ajaks ammulisui.. Muidugi on siin agasid, sest teletorn ei ole projekteeritud lipumastiks. Arvestades soovituslikku masti kõrguse ja ...

My recent escape to Kuala Lumpur culminated in Putrajaya , the planned governmental city of Malaysia. Convienently accessible from the Airport express train it is a perfect stop before your flight and a must if you want to see some remarkable bridges.. It is possible to rent bicycles at Perbadanan Putrajaya Kompleks and so we did. Staff was very helpful and unusual request to rent bicycles required some inflation of tires. The mountain bikes were missing maintenance probably for the last 10 years, but somehow we managed to circle the two fancy bridges just in one hour and return the bikes just before office closure at 5pm. As all of the Putrajaya was designed and constructed by local companies, there is very little information about the bridges available in the Internet, at least in english. Wikipedia has some basic facts, but nothing about the authors. And this time I hold my critics and leave you with photos, enjoy. Jambatan Seri Saujana bridge Jambat...