wips

My recent escape to Kuala Lumpur culminated in Putrajaya , the planned governmental city of Malaysia. Convienently accessible from the Airport express train it is a perfect stop before your flight and a must if you want to see some remarkable bridges.. It is possible to rent bicycles at Perbadanan Putrajaya Kompleks and so we did. Staff was very helpful and unusual request to rent bicycles required some inflation of tires. The mountain bikes were missing maintenance probably for the last 10 years, but somehow we managed to circle the two fancy bridges just in one hour and return the bikes just before office closure at 5pm. As all of the Putrajaya was designed and constructed by local companies, there is very little information about the bridges available in the Internet, at least in english. Wikipedia has some basic facts, but nothing about the authors. And this time I hold my critics and leave you with photos, enjoy. Jambatan Seri Saujana bridge Jambat...

Kas Eestis on võimalik Maxima juhtum? Alatskivi silla näitel on . Kahjuks on see sündroom . Allikas: wikimedia commons The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low pricing is forgotten! Benjamin Franklin Kardetud pauk siiski tuli, see lausa kutsuti ise esile . Sel teemal ei tahagi rohkem heietada, vana leierkast juba. Kuniks leitakse adekvaatne projekteerija, koostatakse adekvaatne eelarve ja korraldatakse adekvaatne hange uue silla ehitamiseks, võime koos Alatskivi inimestega imetleda romantiliselt looklevat jalg(ratta)teesilda Hollandis. Selle silla kavandamisest ja ehitamisest saab lähemalt lugeda siit..

Pärast suviseid tähelepanekuid on objekt vahepeal vastu võetud. See juhtus peale valimisi ja ilmselt haljastustööd on suures osas jäetud ka kevadesse. Tööd jätkuvad ringtee silla ehitusel ning suuremat pidu on oodata enne suuri valimisi. Kuivõrd rahad on eraldatud ja ringtee silla lubadus pööratud täitmisele, siis võisid reformistid jälle kesikud pardale võtta ja vahepeal liialt agressiivseks muutunud isamaalased opositsiooni vormistada. Nii saab kogu au objekti eest endale jätta. Ärakonnapoliitika, Vivat! Võru tänava ristmik on liikluse all ja laupäeva keskpäevase vaatluse põhjal toimib päris kenasti. Muidugi ei ole tegemist tipptunniga ja kuivõrd ringtee sild ei ole veel avatud, siis ei ole ka liiklussagedus prognoosidega võrreldav, mistõttu tundub kõik see ülepingutusena. Oodakem siis ringtee silla avamist.. Esmase tähelepanekuna on puudu mõningased olulised eelviidad, et oskaks ringristmikel ringelda, ju need tulevad ka koos sillaga..  Rekka mahub kenasti liiklema, see...

There are few interesting bridges to explore in Abu Dhabi, the most famous being the Sheikh Zayed bridge designed by Zaha Hadid. Her works typically resemble pure art relatively far from engineering justice, so I'll save the opportunity of close-ups for later times. Sheikh Khalifa bridge Instead let's have a look at Sheikh Khalifa bridge on E12 Sheikh Khalifa (naturally!) highway connecting Abu Dhabi and Saadiyat islands. Saadiyat island is a work in early progress to become a major cultural centre. They just started to build Louvre Abu Dhabi this year and there will be a whole bunch of museums, galleries, theatres, etc . The desert will be no more. The E12 highway is a massive 5+5 lanes road crossing Saadiyat and Yas islands where are many world famous tourist attractions. Current traffic is very little compared to the road capacity designed to handle the full development of Saadiyat and Yas islands. Staged infrastructure development is not really a custom around here...

talgo.com Võttis aega, mis ta võttis, aga sain oma ettepanekud hilinemisega esitatud . Lühidalt on mul kolm muret, mida olen osaliselt siin ka varem käsitlenud: Raudteede koostöö, ressursside ebaefektiivne kasutus, kui raudtee rajatakse nn Euroopa standard laiusel. Senini ei ole üldse vaevutud arutama, rääkimata uurimisest, kuidas toimiks Rail Baltics Vene laiusel ning kasutades Euroopa suunal muutuva rööpmelaiusega veermikku . Millised on kulud, millised on tulud, millised on keskkonnamõjud?  Rail Balticsi vajadus. Kellele ja miks? Kas tõesti leidub 1500 inimest päevas, kes soovivad sõita Riiga, Vilniusse, Varssavisse ja Berliini ning 1500 inimest, kes soovivad tagasi sõita ? Miks ei ole täna neid reisijaid nii palju, kuigi mingeid takistusi reisimiseks ei ole? Millistele kaupadele ja miks on vaja seda raudteed? Kas me ehitame raudtee mingile müstilisele kaubale, mis võib-olla tahab läbi Põhjamere, Norra ja Soome liikuda läbi Eesti? Miks see meile kasulik on? Gaasitoru me...

Enne viimast nädalavahetust ei olnud keegi peale kohalike ilmselt kuulnudki Iveria nimelisest kohvikust. Nelja hukkunuga liiklusavarii seob edaspidi selle 24h avatud maanteekohviku statistiliselt Haapsalu maanteega. Ajaloost on teada, et Tallinn-Narva maanteel oli üks ohtlik teelõik. Oli isegi Eesti kõige ohtlikum teelõik. Statistiliselt. Sellel teelõigul asub Edise mõis, milles omakorda Valge Hobu trahter . See trahter oli kümmekond aastat tagasi piirkonnas väga populaarne, paraku lõppes paljude peoliste teekond lõplikult trahtri esisel maanteel. Statistikal oli oluline kaal Kukruse-Jõhvi teelõigu rekonstrueerimisprojekti tasuvusarvutustes. Tegelikult vähenesid õnnetused selles kohas tükk aega varem, kui trahter kaotas oma populaarsust.  Meil on ka teada, et Tallinn-Tartu maanteel paikneb Kükita kohvik ja ka siin on toimunud mitmeid raskeid avariisid. Need avariid on loonud kuvandi ohtlikust maanteest, aga mitte ohtlikust kohvikust. Muidugi ei saa kõiki maanteel toimuvaid...

Pont y Ddraig ehk kohalikus keeles Draakonisild on uus jalgtee sild väikelinnas Rhylis , Liverpooli lähistel. Kerge fiiberpolümeerist tekikonstruktsioon on ülimalt optimeeritud kala kujuga ning avatav! Avade pikkused 32 meetrit. Vaata ka pilte ehitusest . Designed by Ramboll .

Lõpuks ometi! Haabersti ringristmiku viga parandatakse ! Või siis mitte päris, aga vähemalt püütakse. Sest artiklis on mingi segane jutt sellest, kuidas ringristmikult enam Haabersti tänavale sõita ei saa, küll aga Paldiski maanteelt saab!?  Juba 2010 aastal pakkusin ma Tallinnale lahenduse . Meenutuseks ka eskiis.. NB! See eskiis on vabavara, palun vaadake oma projekt kriitilise pilguga üle ja korrigeerige kus vaja! "Linna eesmärk on muuta Haabersti ringristmik ohutumaks." Imelik, et seda eesmärki varem ei ole olnud, kuigi avariid on igapäevased, Liikluskindlustuse fondi iga-aastases statistikas on see ristmik olnud konkurentsitul esikohal. Valimised peaksid toimuma igal aastal või siis üldse mitte. Selline "demokraatia" mängimine läheb meile kalliks maksma. Samas on Koht päikese all juba kaalumas linna kohtusse kaevamist . «Oleme teinud suuri investeeringuid teenindusjaama rajamiseks ja renoveerimiseks Haabersti ringristmikuga piirneval kinnistul. Meie ...

Aastal 2011 korraldas Tallinna arhitektuuribiennaal ideekonkursi Põhjaväilale inimsõbraliku lahenduse leidmiseks . Ise küll konkursile töö esitamisega jäime jänni, aga mõtted liikusid ja keerlesid ümber Härjapea jõe. Mitmed esitatud ideed kandsid sama mõtet, küll mitte võidutöö. Tallinn kogub kuulsust Tuukri ja Jõe tänava uputustega, mida aegajalt ikka ette tuleb. See on seotud linnruumi täisehitamisega, haljastuse osakaalu vähenemisega katuste ja asfaldi arvel. Kuhugi tuleb vihmavesi paigutada ja kui torudesse enam ei mahu, siis tänavad ja keldrid pakuvad selleks võimaluse. Kopenhaagen on sama murega hakanud tulevikule mõtlema ja tegutsema. Nimelt ennustavad teadlased, et sademete hulk siin regioonis kliima soojenemisega suureneb ning sadeveesüsteemid on juba täna jännis valingvihma korral vee ärajuhtimisega. Vesi võib teha palju majanduslikku kahju, aga ka inimestele hukatuslikult mõjuda. Siin siis strateegiline plaan Kopenhaageni jaoks.   Copenhagen Climate Adaptation Pla...

Igasugune prognoosimine on teadagi tänamatu töö, aga vähemalt ilmateadlased on teinud selgeid edusamme võttes kasutusele infotehnoloogia, satelliitidelt info hankimise ning ilmastiku modelleerimise. Sademete algusaega ennustatakse minutilise täpsusega ööpäev ette. Kuidas me aga täna ennustame inimeste liikuvust? Kuna kliendid on viimasel ajal hakanud selle kohta küsimusi esitama, siis teeksin väikese ülevaate sellest, kuidas MKM arvab, et liiklust peaks prognoosima ning ühtlasi sellest, kuidas pärisinsenerid ja teadlased liikuvust prognoosivad. Nb, pangem tähele, et liikuvus ja liiklus ei ole sünonüümid ja neid sõnu kasutan siin üsna teadlikult! Liikuvuse prognoosimine on vajalik transpordi infrastruktuuri alaste otsuste tegemiseks. Olgu selleks teede planeerimine ja projekteerimine, ühistranspordi liinivõrgu kujundamine, autostumise ohjamine, vms. Igasugune liikuvus ehk liikumisvajadus on tagajärg. Aga sellest hiljem. MKM muutis eelmisel aastal Tee projekteerimise normide määrust ...