wips

Kui te küsite, kas Eesti avalik sektor on innovaatiline, siis ma soovitan vaadata meie riigihankeid . Näeme vankumatut usku, et odavaima hinna kriteerium sunnib ettevõtjaid pakkuma innovaatilisi lahendusi. Kui selleks innovatsiooniks tuleb lugeda tsemendivaba betooni ja maksuvaba tööjõudu , siis lugupeetud ametnikud, rallige ikka samamoodi edasi. Rahandusministeerium ja Maksuamet on võtnud ette tänuväärseid ettevõtmisi innovatsiooni likvideerimiseks ajades ehitusplatsidel taga töölepinguta tunkesid . See on tore, et te vähemalt tagajärgedega tegelete, aga siin on just Rahandusministeeriumil vaja sügavalt peeglisse vaadata - kas te olete ikka kõik algusest peale õigesti teinud? Tõsi on see, et riigihangete seadus ei sunni ostma odavaimat teenust, tööd või isegi asja, aga paraku on seaduses mõned põhimõttelised vead, mis teevad väärtuspõhise hanke ülemäära keeruliseks, et mitte öelda võimatuks. Ja siis tuleb VaKo ja lajatab hankijale kõrvakiilu. Olen väärtuspõhistest hangetest kirjuta

Like far side of the Moon, this is the unknown view of the Gate, Sun and Sky towers for most. Al Reem Island is a new development area east of Abu Dhabi Island where most of the infrastructure and roads are in place since 2012. Many of the buildings are growing here and there already shaping the silhouette of the new highrise city. Having lived around for more than a year I have many times thought to take a hike under Al Reem bridges. Now there were some compellling reasons to do so including the perfect weather. The master plan of the northern part of the island (also known as Al Shams) has several channels bridged by the main road network. There are countless of bridges ready for action. It is still a good chance to meet some desert foxes roaming around during late evenings. The idea of the master plan is to separate people from cars. Even with the best transit system in place the highrise city will generate a lot of car traffic even more in a place where temperature can

Rail Balticsi trass olla nüüd siis valitud. Vähemalt konsultant on oma ettepaneku esitanud. Kas peaks teadmiseks võtma? Teades ja tundes suuremat osa konsultandi meeskonda, usun, et tööd tehakse täie tõsidusega ja püüdlikult. Probleem on riigipoolne raamistatud ja kitsarinnaline projektijuhtimine. Vabariigi kodanike saates mahlakalt sõna võtnud Hardo Aasmäega võib ainult nõustuda - koridorides puudub ruumiline mõtlemine. Kuid mitte ainult, selgub, et ka kirjaoskus ei ole enam nõutav. Üha enam tundub mulle, et Eesti Vabariik peaks lõpetama riikliku tellimuse haldusjuhtimise erialale. Haldusjuhtimine kurat võtaks ei ole eesmärk iseeneses, nagu pole seda ka transpordiinfrastruktuur, nagu Rail Baltics. Niisiis, mis on Eestil kasu rööbastest, mida me kasutada ei saa? Miks peame peale maksma kellegi teise ärile? Suurim probleem selle planeerimise ja projekteerimise juures on see, et ametnikud juhivad seda, kui ehitusprojekti, mille eesmärki sõnastatakse läbi betooni (1435 mm raudtee läb

Taavi valitus tekitas meile uudse nähtusena poole portfelli ministrid. Varem on meil olnud nähtusena regionaalminister, kellel oli küll portfell aga puudus ministeerium. Kes ütles, et avalikus sektoris on innovatsioon võimatu? Nagu kaks tilka vett: Urve ja Anne Värskendades oma teadmisi se(g)adusandlusest avastasin, et Teeseadusesse on tehtud asjakohane iluravi. Kasutusele on võetud mõiste "valdkonna eest vastutav minister". Kui varem oli seaduses kirjas, et iga alama astme akti, ehk siis määruse kehtestab Majandus- ja Kommunikatsiooniminister, siis nüüd kehtestab selle valdkonna eest vastutav minister. Selgub, et valitsuse vahetusega on siis kõikidele seadustele tehtud iluravi . Olgu tänatud püha infotehnoloog, kes on meile kinkinud funktsiooni "otsi-ja-asenda"! * Kõik oleks justkui tore, aga kui ma selle se(g)aduse välja trükin ja näpuga järge vedama hakkan, siis leian ennast teadmatusest, sest mitte kusagil ei ole öeldud, kes ikkagi on see valdkonna eest

Üks autofirma on leidnud kavala mooduse, kuidas endale reklaami teh a . Müügimees väidab intervjuus, et linnast väljas metsaserval palju midagi teha ei ole. Tegelikkuses ei vasta see väide sugugi tõele. Saue vallas toimub väga palju, vaadakem kasvõi Vanamõisa Vabaõhukeskust , Hüüru mõisa või Laagri kultuurimaja. Ka süüa on võimalik läheduses saada päris hästi. Isegi Maksimarketis on olemas viisakas söögikoht, mitte mingi burgerla. Pigem on asi selles, et autosalongi ei leita üles, seega tuleb pingutada, et endale tähelepanu tõmmata. Ajakirjanikud on  kenasti konksu jäänud. Teatrid, kontserdid ja stand-up komöödia on kahtlemata toredad asjad. Reeglina korraldatakse neid asju ikka sellistes kohtades, kus on olemas turvaline juurdepääs, korralik ühistransport, jne. Nagu peremees kinnitab, ega kesklinna ei viitsi taksoga sõita, kallis ka. Kas siis autosalongi saab kuidagi mugavamalt? Turvalisemalt? Tõepoolest, Maksimarketi juures on olemas nüüd jalakäijate tunnel. Selline mutionu tüüpi.

Nii oli ükskord öelnud üks kõrge riigiametnik ja õigus tal oli. Vaevalt et tunnelid kuidagi positiivselt iibele mõjuvad, aga elusid säästavad nad küll välistades ebavõrdse konflikti. Nii ei saa jalgtee tunneleid ka kunagi liiga palju olla. Õieti on meil neid naabritega võrreldes väga vähe. Nagu ka jalgteesildu. Selles valguses on Vaida silla mädanemine eriti kahetsusväärne, sest edaspidi ei taha ametnikud jalgteesildadest, saati siis veel puidust, midagi kuulda. Nii nad tapsid meie Ferdinandi. Puhkuse ajal ei saanud külastamata jätta mõningasi objekte, kus enda küüneviha mängus olnud. Üks selline on Tartu Idaringtee , mille II ehitusala on praegu töös ja hiljuti valati viimane jupp Emajõge ületavast Ihaste sillast . Ihaste sillast ei tahtnud seekord kirjutada, vaid jalgteedest ja nende ristumistest autoteedega. Idaringteele sai koostatud tulevikku vaatav eelprojekt, millele ministeeriumi kärpekirves on teinud mitmeid korrektuure ja hilisemad tööprojektid on kohati üsna oluliselt

Eestimaad on halvanud torupornograafia. Juba kolm aastat tagasi kirjutas Kadri Klementi Sirbis tänava, kui avaliku ruumi planeerimisest , kus ühe perversse detailina tõi ta välja tsingitud torudest karjaaiad. Tallinn ehitab tõkkeid! Nüüd on aeg sellele jamale lõpp teha, sest valdavalt on tegemist standardi nõudeid eiravate ja sertifitseerimata toodetega . Olen selle teema tõstatanud juba eelmisel aastal nii Maanteeametis, kui ka Tehnilise Järelevalve Ametis peale Järvamaal toimunud avariid, kus torupiire läbistas kaubiku . Kui Maanteeametist sain vastuse, mis jättis mulje, et probleemist tervikuna ei saadud üldse aru, siis TJA võttis asja menetlusse, paraku ajapuudusel menetleb siiani.  Avarii Türi vallas 23.10.2013, Allikas: Delfi Eelmisel nädalal toimus avarii Järvevana teel , kus on jällegi näha, et piire on läbistanud auto esiklaasi, kuid õnneks on koheselt paindunud vastu kapoti serva.  Avarii Järvevana teel, Allikas: TallinnCity / Postimees Piltidelt  on näh