wips

Majanduskasvust Mitte väga ammu (11.03.2009) teatas Statistikaamet, et 2008 aastal vähenes Eesti sisemajanduse koguprodukt 3,6% võrra. Kusjuures tegemist on esialgsete andmetega. Seega tulemus veel täpsustub. Mõnda aega varem (17.02.2009) teatas aga Maanteeamet, et liiklussagedus Eesti teedel vähenes 2008 aastal keskmiselt 4,1%. Aasta tagasi (10.03.2008) oli Statistikaameti andmetel 2007 aasta majanduskasv 7,1%, Maanteeameti andmetel (25.02.2008) liiklussageduse kasv 12,6%. Majanduskasvu ja liiklussageduse vahel on alati olnud väga hea korrelatsioon. Majanduse hetkeseisu on aga reaalajas väga raske määrata. Liiklussagedust samas äärmiselt lihtne. Eesti maanteedel on juba 52 püsiloenduspunkit, kust kogutakse informatsiooni reaalajas ööpäeva- ja aastaringselt. Seda infot on teoreetiliselt võimalik töödelda ka reaalajas ja joonistada ujuvat keskmist liiklussagedust, millest võib teha üsna üheselt ka järeledusi majanduse olukorra kohta. Tõsi küll, liiklussagedused aastalõikes on küllaltki

Taani ja Saksamaa vahele kavandatakse püsiühendust. Asjast on peamiselt huvitatud Taani riik, kuid ka sakslased osalevad projektis. Projekt on pika vinnaga, seda kavandatakse juba aastakümneid, nüüd jõutakse pisut konkreetsemate plaanideni. Põhimõtteliselt on paika pandud püsiühenduse asukoht ning ristlõige: kaks rööpapaari rongidele ja neljarajaline maantee. Hiljuti lõppes projekteerimishange, mille tulemusena valiti välja kaks konsultantide meeskonda. Üks meeskondadest teeb silla projekti, teine tunneli. Justnimelt tehakse kaks võistlevat projekti ja muidugi on mõlemad tiimid huvitatud, et nende lahendus saab ka realiseeritud. Võte on kaval, sest vaid vaidluses saab sündida tõde. Kui mõlemat alternatiivi kavandaks üks meeskond, siis paratamatult kalduks eelistus ühe või teise kasuks subjektiivsuse põhjal. Tellijal on kasulikum maksta kahe projekti eest, kui ehitada vale lahendus. Tegemist on väga suure projektiga, mida saab põnevusega jälgida veel mitmeid aastaid, sest ainuüksi proje